Il est sûr que la MetisS a encore besoin de développement car cette machine dédiée à l’Endurance amène d’autres réflexions et axes de travail que l'on ne rencontre pas sur les épreuves de vitesse plus courtes et aux machines plus légères.
Le MetisS JLC Moto le savait, l’épreuve des 24H du Mans était là pour mettre à nu les points faibles de la MetisS face à ce genre d’épreuve. Le chemin est encore long jusqu’au Bol d’Or, et le MetisS JLC Moto sait ce qu’il lui reste à faire.

Quant aux pilotes, ils savent que le système JBB est un plus, même si il manque actuellement de développement à la MetisS pour l'Endurance. Comme le confiait samedi avant le départ Amaury Baratin, l'un des 3 pilotes de la MetisS, au service presse de l'ACO: « … Lors des premiers tours de roues, on ne ressent pas trop de différence avec une fourche classique. Ce n’est qu’une fois que l’on augmente le rythme que l’on mesure les bénéfices du concept JBB. La moto reste guidable sur les freinages appuyés contrairement à un système conventionnel où la moto se verrouille sur son axe de colonne de direction. Les changements de trajectoire sont beaucoup plus aisés, ce qui facilite les dépassements notamment au virage du Raccordement. Le gain devrait surtout se ressentir sous la pluie ou l’appréhension de croiser "les skis" disparaît, le feeling avec la roue avant est immédiat … »